7月9日（木） 70k 44回 337km

朝出庫して一番のお客様が、隣の通りに出て都心とは反対方向をご希望で1.1k。
その帰りに拾われてまた都心とは逆方向にワンメ。
その後しばらくお客さんを掴めないまま渋滞の中をのろのろ走っていたので最初の一時間は1.8kしかできてない・・・（；^ω^）
それ以後はまあまあだったけど、稼ぎ時の朝一番が出来なかったのが祟って昼までに11kのイマイチの出来。

午後は、15時前まではダメだったけど、15時から結構調子よくなり、18時頃3万になり、21時には4万になったので、7～8万のペース！
8万はともかく、7万は楽勝だろう。木曜だし、7万は後半はやりたい・・・と思ったのだが・・・・

青タンはまずXポイントからはじめ、10分ほど待って2.3k。
帰りに1kのお客様の後、再度Xポイントにつけると、ほとんど待たずに7.1k。
ただ、その7.1kのお客様は一般道をご指定だったので、時間がかかった・・・・まあ、そこは俺でも一般道で行けというだろうから仕方ないけど。

帰りに近距離のお客様2組お送りして歌舞伎町へ行くと、木曜の夜にしてはタクシー利用客が少ない？？
俺がお客さんを掴めないだけ？？
なんか、深夜の営業下手になったかな？
・・・と思えるほどお客さんを掴めず、やっと掴んだお客さんが桜上水経由の下高井戸で4.1k。
その帰りの西新宿の熊野神社交差点の角を歩いてる男性がどうもタクシーに乗りそうな雰囲気なので減速してその方を見ると手を挙げてくださり、練馬春日町までの4kで、これが今回唯一のチケットのお客様だった。
で、その時点での売り上げが63,020円。

その後再度歌舞伎町へ行ったが、またお客さんを掴むのに苦労して、やっと掴んだお客様が中野坂上経由の大森で7k。
それでやっと7万を30円超えて70,030円になったところで時間切れ。
すぐに回送表示にして急いで帰庫しました。

今回は上記のチケットが一枚あったものの、無線はなし。

昼に中野までお送りしたお客様、トヨタのディーラーの前で信号停車すると、展示してあるプリウスを見て・・・
「最近、プリウスが売れてるらしいけど、こんな車のどこがいいんだろうね？」
（俺、注文したんですけど・・・）

「後ろがハッチバックって言うの？バンみたいだし・・・」
（バ、バン・・・？（；^ω^））

「まあ、燃費はいいんだろうけど、乗り心地は全然良くないよ」
「あ、そうなんですか？」
「プリウスのタクシーあるじゃない？あれ乗ったけど、ほんと、乗り心地悪いよ」

俺がここでプリウスのタクシーのフォローをさせてもらうつもりはありませんが・・・
プリウスのサスペンションは突き上げ感があるという指摘がある一方で、車好きの若者からは「ふにゃ足」と言われ、サスペンションが柔らか過ぎるのを指摘されてるほどです。
しかし、多くの日本人は、柔らかくてフワフワするようなサスペンションの車が乗り心地が良いと思っており、そういう人がベンツに乗ると「意外と乗り心地が良くない」なんて言います。
しかし、柔らか過ぎるサスペンションは弊害もあって、高速走行での安定性の低下、カーブや交差点を曲がるたびに車体のロールが大きく、運転者や同乗者の腰への負担が増しますし、フワフワした車だと特に後部座席に乗られた方が車酔いを起こしやすくなります。
プリウスのサスペンションは決して上等ではありませんが、俺個人はタクシーに使われているクラウンやセドリックなどと比べて特に落ちるとは思いませんし、むしろ、プリウスの方がマシかな？と思います。
ただ、シートはどうなんでしょうね？
シートの硬さなども乗り心地に影響しますからね。
シートもまた柔らかければ良いと言うわけではありませんが。